目前，国内众多的城市外环中，南昌、上海、长春、杭州、成都、昆明等城市的高速公路均为双向6车道，上海至南京的高速公路还将改为双向8车道。

“规划并没有落后，双向4车道是与本地的经济实力和实际需要相匹配的，”绕城公路建设指挥部专家介绍，包括武汉外环西南段（由京珠、沪蓉国道交会）在内，通过湖北省的高速公路目前均为双向4车道设计，主要就是基于上述考虑。

不过，从规划上讲，外环已考虑到了将来交通流量增长的需要。如在建的阳逻长江大桥，规划桥面宽度较外环东北段宽5米，达到33米。另外，在与京珠、沪蓉两条高速公路相接部分，都已预留了6车道的区域。这样，将来如果需要拓宽，非常方便。

专家说，按目前的过境交通流量，4车道足够满足日通车5.5万辆的需要。至少在未来10年内，武汉外环不会喊挤。高速公路建设耗资巨大，提前修建太宽的道路，会造成巨大的资金占压和浪费。

外环东北段的尖板眼

●报警：摁下按钮即可

外环东北段共设有47对公共报警电话，每隔2公里一对。全部采用先进的无线报警系统，这在省内高速公路中尚属首次应用。在紧急情况发生后，司机只需摁下路边求助电话按钮，报告发生了何事，而无需描述具体方位。

●夜行：反光标识导向

在湖北省，外环东北段还首次采用了由新型3M材料做成的全线夜间反光导引设施，最大的特点是反光亮度大但不刺眼。夜间行车时，只要打开车灯，可感觉到前面的路如同一条通亮的长廊。

●养护：长寿命隔离栅

外环东北段的进口隔离栅，采用高强度低合金钢丝，经多项技术处理，可保证10年内不锈蚀。