本报近两天关于三眼桥“断头路”的报道在读者中引起反响，不少人电话反映住地附近也有“断头路”。武汉三镇究竟有多少“断头路”？连日来，记者通过实地调查、采访交通规划专家和公安交管部门，初步“搜寻”出30余条。

交通专家表示，所谓“断头路”，就是指道路已规划好，修了一段后却停了下来，还差一小段就能和别的道路相连的路。这样的道路不仅直接导致城市道路通行能力大大降低，而且容易对道路两边的区域发展带来一些负面效应。

近年来，我市加强道路基础设施建设，中心城区先后修建了友谊大道、琴台路、新华西路、长丰大道等一批道路，完善了城市主干道网络；香港路北段、友谊南路、二七路、珞狮南路、珞狮北路和南湖南路等十余条“断头路”相继打通。

目前，除三眼桥路外，我市中心城区的“断头路”主要有：永清路（解放大道—建设大道）、汉西路南段（沿河大道—解放大道）、宝丰路延伸到常青路、沿河大道（月湖桥段、三特段）、月湖桥延伸至鹦鹉大道、公正路（中北路—友谊大道）、秦园路（和平大道—中北路）、紫阳东路、雄楚大道梅家山路口、梅子路等30余条。

武汉城市交通管理研究所所长胡润州说，我市东西走向的主干道较发达，而南北走向的主干道欠缺，大批“断头路”集中分布在三镇老城区和内环线附近，如汉口区域的一元路、车站路，武昌区域的中南路、雄楚大道梅家山路口等，这些支路与一些主干道都不能直接连通。

另外，由于规划滞后和人为原因，还形成了一批错位“断头路”——两条本可直通的道路错开了一小段，如硚口路与宝丰路、黄石路与台北路、丁字桥路与中南路、京汉大道武胜路段等。

有关专家指出，目前，我市建成区内有主干道60条、次干道239条、支路3092条。由于大量“断头路”的存在，我市支路虽多，但约有50％未与干道相连，不能形成微循环，无法有效吸收、分散车流，致使主干道交通拥堵。

据悉，“断头路”现象在国内大部分城市都存在，这与城市发展较快、道路路网规划形成较晚、路网规划无法彻底实行等有着密切关系。目前，北京、上海等城市都在下工夫打通“断头路”。这项工作的难点在于涉及拆迁、耗费大。