只要提及湖北武汉，似乎就不能避开“九省通衢”。但今日一份由中国民主同盟武汉市委员会、武汉市交通委员会和中南财经政法大学，共同研究起草的武汉城市道路交通现状报告显示，拥有独特地理区位优势的武汉交通体系难当中部崛起大任。

　　武汉市长李宪生说，未来五年，武汉市将陆续投资四百亿元人民币，建设现代化的立体交通物流体系，在华中乃至中国重新确立“九省通衢”的交通优势，把武汉建成中部崛起战略上的支点。

　　目前，武汉交通体系建设迎来历史最佳机遇。国家制订中部崛起战略中，明确指出要发挥中部地区的区位优势和综合经济优势，加强综合交通运输体系建设，这必须有龙头性城市作支撑，无论从区位优势还是经济实力，武汉理应成为战略支点。湖北省重点推进“八+一”城市圈，武汉是龙头。

　　面对咨询，李宪生给出了武汉交通发展的答案：公路方面，武汉至周遍城市共计两百零九公里高速出口公路今年全部启动，预计二00八年建成，形成一小时经济圈；(北)京珠(海)、沪蓉(上海至成都)、闽乌(福建至乌鲁木齐)国家干线武汉段全部建成通车。同时，连接汉口闹市与郊区、跨越长江天堑、沟通武汉三镇的轻轨，今年底陆续开工。

　　铁路方面：武汉被确定为中国四大路网性客运中心之一，与国内重点城市都已实现“当日往返、夕发朝至”，国家规划“四纵、四横”客运专线中，有一纵(北京—武汉—广州—深圳)、一横(南京—武汉—重庆—成都)在武汉交汇，武汉段均已提前开工，五年之后可初步建成。

　　航空方面：今年投资二十七亿元人民币的天河机场第二航站楼，预计明年底投入使用，可满足国际大型飞机起降，届时将成为中国重要的货运、客运中心和中部地区的枢纽性国际机场。

　　水运方面：长江与汉江综合整治、航道疏浚、集装箱码头等水运重点项目今年全部推进，五年之内武汉可成长江航运的主枢纽和华中物流的主通道。

　　预计到二0二0年，武汉将形成“三环十射”快速交通公路骨架、“井”字结构通达全国的高速铁路系统、立足国内辐射东南亚的航空网络和通江达海水运格局，真正阐释“九省通衢”的意义。(完）