昨日楚天金报《三镇过街通道加快“上路”》见报后，细心的读者发现，今年已建、在建的12处人行过街立交中，竟然有10处是地下通道。过街通道以往多为建在空中的天桥，为何如今改挖“地道”呢？

　　地下通道多起来

　　据武汉交通院最新统计，三镇主干道上的人行过街通道共有42处，其中人行天桥31处，天桥数量大大超过地下通道数量。从今年起，地下通道的建设数量开始增加。规划部门证实，在近期（2007年）规划中，人行地道的比例将远高于人行天桥。

　　据建设部门介绍，架设天桥还是建设地下通道，并没有强制规范和要求。一般而言，人行地道的基建及养护费用，要比人行天桥高出80％—180％。而且在建筑过程中，需大量迁移地下管线、通风及照明设施，工期较长，防水问题也比较复杂。因此，以往在路段和路口架设天桥较多。

　　偏爱地道原因有三

　　据规划专家介绍，今后偏爱建设“地道”的原因有三：

　　首先，地下通道在建设过程中，由于是地下挖掘施工，因此不需要封闭道路交通，对周边的交通影响较小。

　　其二，在一些敏感的地段，兴建地下通道对地面和周围的景观影响较小。今后，在一些老城区、重要的出入口道路、城市景观道路和旧城保护区，包括永清片、沙湖片、王家墩等新近开发地区，尤其是王家墩地区周边地区将建成未来的高级商务、贸易中心，为避免影响人文景观和空间感受，以上区域人行过街通道将以人行地道为主。

　　最后，随着立体交通的发展，地下通道可以直接与相邻的各类地下公共设施（如地铁站），以及地下商业设施相连，如建成的徐东平价和中山公园地下通道，分别与地下商场连通，创造了更人性化的出行环境。