这一组数据，已足以说明武汉内城的“含金量”。

在内城稀缺的土地上，聚集了太多城市的精华资源，让这个区域的进入门槛太高。仅以武昌为例，目前三大在售的百万方级大盘，有两个项目均价高达1.5万元/平方米。

也正因如此，土生土长的武汉伢不得不搬去郊区；新武汉人，如果不是土豪，也不敢把目光，投向武汉内城，这么高大上的片区。

但我们不得不发出疑问，武汉的内城，到底在哪？内城，到底是关注他的“名”，还是关注内城生活之“实”？但如果现在，武昌内城不过万，刚需族还有必要委屈自己，不住内城吗？

武汉内城之争

武汉内城到底在哪？武昌人会说是司门口、汉口人会说是江汉路、汉阳人会说在钟家村，但这，其实是江城三镇的闹市区。真正的内城之意，绝非如此简单。

如果把内城等同于内环，那么从“ 解 放 大 道——武 胜 路 ——江 汉桥——鹦鹉大道——大桥路——长江大桥——彭刘杨路——阅马场——武珞路——中南路——中北路——徐东大街——长江二桥”的合围区域，应该就是武汉之内城。

然而武汉的规划，却总在变化。依据《武汉市城市总体规划（2006～2020)》的规划，建设成鹦鹉洲长江大桥后，形成新的城市内环线，将内环从28公里，扩大至30公里。2010年底，武汉又否定了上述方案。至此，武汉内环线在未动寸土的情况下，已来回修改规划两次。

在湖北省房地产学会专家委员殷跃建看来，很多城市，他们的环线就是城市的年轮，从内环到二环再到三环、四环。但武汉恰恰相反，整个城市并不是单向向外扩张式，而是现有内环，再有三环、四环，再回过头来建二环。

这种模式必然导致一个结果，武汉内城不单是有内环之名，更要有内城之实。

内城之“实”在何处？

鹦鹉洲长江大桥的即将通车，是今年武汉交通领域的标志性事件之一，他将彻底定义清晰武汉，尤其是武昌的内城涵义。

鹦鹉洲长江大桥西起汉阳梅子路口，东至武昌梅家山，直接连通雄楚大街。通车后，不仅减少出行成本，更能带动桥梁两端经济的发展。武汉交通专家胡润洲认为，鹦鹉洲大桥与白沙洲快速路连通，直达长江一桥、二桥，不仅疏通武昌南部交通“肠梗阻”，更让整个武汉三镇，首次被快速交通路网连成一体，三镇完全摆脱了割裂之局面。

而从鹦鹉洲长江大桥武昌桥头处至梅家山立交桥的区域，不仅是武昌古城所在地，更是未来武昌、乃至整个江城，快速交通版图中重要的拼图。“以前武昌的内核区很小，是因为交通存在障碍，但在现代化交通条件之下，核心区不可避免的外延。”胡润洲对此明确表示。

以上述区域为例，紧邻鹦鹉洲大桥，随着鹦鹉洲大桥年底通车，随着梅家山立交中枢的崛起，以及武汉首条BRT及多达3条的地铁轨道线的入驻，无论是驱车还是通过地铁，10~20分钟内，即可抵达武汉三镇，直达中南、首义、亚贸等三大城市商圈。

片区10分钟生活圈，即可徜徉于武泰闸历史游园，也可轮渡于巡司河万种风情，还能在巡司河湿地公园畅游。

在武汉现代交通格局的带领下，武昌真正的内城，已呼之欲出。

争内城？更是争城市资源

既然如此，武汉尤其是武昌内城的定义，还有争议吗？

回到第一个问题，为什么武汉内环线的规划几经调整？武汉市国土规划局人士表示，之所以起初要把汉阳一带纳入内环，很重要的原因在于，借内环快速通道，带动该区域发展。

城市最核心的资源，一定要放在交通最为顺畅的区域，便于相对公平的辐射整座城市。各个区域争所谓的内城，无非是在争夺城市资源的远近。

但时空距离，无法说谎。

武昌的内城，若以黄鹤楼为中心，从鹦鹉洲长江大桥武昌桥头处至梅家山立交桥的区域，至这座武汉的地标，只有7.7平方公里。在同样距离范围内，居住资源屈指可数。

城市资源的占有，同样无法说谎。

3大路桥体系、13条轨道交通线交织圆心、首张城市快速路网在这里交汇，驱车15分钟抵达中南、亚贸、洪广三大商圈；与武昌滨江商务区同样在10公里交通圈之内，堪称距武汉总部经济中心最近的居住区。

已然占据城市资源之精华，鹦鹉洲长江大桥武昌桥头处至梅家山立交桥的区域，作为武昌内城之定位，无可争议。

内城不过万还要委屈自己？

正是由于内城无论地段还是占有的资源，都是一座城市的高地，入住门槛一直居高不小。

今年8月，武昌区平均房价已经破万，该区3个在售的内城百万方大盘，有2个售价在1.5万元/平方米。

刚需，只能和内城说再见？只能搬至郊区，每天忍受2个小时的路程上下班？忍受连出去吃个饭、逛个街都必须开车半小时的生活？

如果武昌“内城不过万”，刚需族们，何必委屈自己，去过这种被大都市边缘化的生活？

以正位于鹦鹉洲长江大桥武昌桥头处至梅家山立交桥核心区域的保利.公园九里项目为例，目前均价仍然只有四位数。

典型的内城，非典型的内城价格，正在为刚需群体，打开重回内城之路。

对比长江对岸的汉阳核心区，武昌内城大盘的价格，足足低了1000元/平方米，待年内鹦鹉洲大桥建成后，从这里到汉阳最快，却只要6分钟。

正因如此，房地产业内人士普遍认为，鹦鹉洲长江大桥的建成和地铁4号线延长线，年内陆续开通之后，必定会对附近房价上涨产生影响，但目前上述利好尚未全面兑现，整个区域的房价，处于最后的“机会期”。