“一桥飞架南北，天堑变通途。”世界最大跨度的武(汉)(黄)冈城际铁路公铁两用长江大桥雄姿初现，继鄂黄长江大桥之后，即将再次贯通一江之隔的鄂州、黄冈两地。

7月9日上午10时左右，这座双层大桥的上层公路鄂州桥面建设工地热火朝天。记者在现场看到，工人们头顶烈日，正加紧吊装大桥主跨和边跨钢箱梁。目前，主桥已开始第57至60节间钢梁架设，预计9月中旬可实现钢梁主跨合龙，今年年底基本完成全桥主体工程。

该桥是武汉至黄冈城际铁路及鄂州(华容)至黄冈高速公路的关键性控制工程，大桥地理位置独特，既是武汉城际轨道交通通往黄冈的重要过江通道，还是大(庆)广(州)高速公路和(武)汉鄂(州)高速公路连接的重要纽带，同时，远期还可作为(北)京九(龙)和武(汉)九(江)两条铁路联络线上的过江通道，是集城际、铁路、公路三位为一体的过江通道。

该桥的建设，有利于加快实现鄂州、黄冈、武汉从公路、铁路及轨道等全方位的综合交通“无缝对接”，促进三市一体化融合;同时，它将大幅提升鄂州、黄冈两地过江通道总体运输能力储备，有效改善鄂州三江港区交通运输环境、提高港区对外运送能力和运输速度，从而进一步推动武汉新港区域综合运输体系的发展和完善，对于整合城市圈产业资源以及推动武汉新港建设影响深远。

作为武汉城市圈公铁重要过江通道，武冈公铁两用长江大桥在建设中创造了多项世界之最：主桥为567米主跨的公铁两用双塔斜拉桥，跨度居世界同类桥梁之首;钢桁梁采用倒梯型斜腹杆结构，主桁腹杆向外倾斜角度20.3532度，为世界之最;最大一根斜拉索由475股平行钢丝组成，为同类型斜拉索最粗。

为实现桥梁架设顺利进行，中铁大桥局武冈公铁两用长江大桥项目部在中国工程院院士、中铁大桥局总工程师秦顺全带领下，开展科技创新与技术攻关大比武，就深水大直径钻孔桩施工技术、大型钢吊箱围堰整体浮运锚锭精确定位、大跨度公铁两用斜拉桥钢桁梁主跨合龙技术等众多关键技术持续开展攻关，成功摸索出针对性的新技术和新工艺，不仅填补了我国桥梁施工技术上的多项空白，而且保障了建设安全质量。