发布时间：2012-7-2来源：长江商报
“鹦鹉洲长江大桥串起的二环线，将把汉阳、南湖拉入武汉的核心区域，给这两个区域注入新的活力。”在中南财经政法大学社会发展研究中心主任乔新生看来，武汉城市的历史，就是一部水和桥的发展史，每一次对大江的跨越，都深刻影响着沿江两岸甚至更远的区域的经济发展。
二环成型 30万南湖人有了出路
“丁字桥南路那个延长线，一直未见动工。白沙洲高架桥建成，桥下也在拓宽整修，可偏偏到了武泰闸铁路桥处，一条断头水泥路延伸至三层砖房处便停滞不前，晒湖涵洞每逢雨天就淹水，石牌岭涵洞只适合走摩托车……”武泰闸铁路涵洞、晒湖涵洞、石牌岭涵洞是目前南湖人出行必须做的“三选一”。
对于南湖的居民而言，快速、低价、便捷出行相当于是奢望。在南湖保利心语安家的汪兰娘家在汉口，每次回家如果走武泰闸，不堵车开到武昌站就得半小时;走晒湖涵洞，仅有两股车道，得排着队慢慢等;走石牌岭涵洞，则要绕一条小巷子，巷子里是一溜的早餐摊点。“当然，也可以走二环线。”汪兰说，从珞狮路上二环线再走水果湖隧道、武汉大道、长江二桥过江倒是快，但是不仅绕远了得考虑耗油的成本，还要想一想ETC的费用。汪兰说自己属于被迫买车的一族，只有三条出路，使得南湖的公共交通也不方便，多数公交车都在南湖里面七弯八绕，出三个路口又要遭遇堵车，自家楼下还算好的，有个777路是始发站，不过一条线路也无法满足一家人的出行，最后只能选择买车，遇到急事就走珞狮路上二环线过江。
“鹦鹉洲大桥通车，二环就串起来了，对30万南湖人而言，就是多了一个便捷出口。”武汉市交通专家胡润州表示，从交通而言，鹦鹉洲大桥是二环线快速路全线贯通的重要一环。二环线现在从珞狮路到水果湖隧道、再到武汉大道，经长江二桥可以直达汉口火车站，然后一直过知音桥到汉阳，目前还有汉阳、武昌的一部分正在加紧施工，一旦成型，将成为市内出行的一大快速通道。
对于众多南湖居民而言，走雄楚大道、上鹦鹉洲大桥过汉阳、汉口，比从珞狮路方向绕大圈，将会更为方便。而对于汉口、汉阳的居民而言，走这一线路前往街道口、光谷，也极为便捷，同时比走三环要省不少路。
武展“独领风骚”局面将打破
鹦鹉洲大桥将撬动国博中心
去年10月15日，地处汉阳的武汉国际博览中心(简称“国博”)揭开面纱与市民见面。国博东临长江江滩，西至连通港路，北起四新北路，南至三环线。
国博中心2011年投入办展的过程中，交通配套不完善是其所遇到的最大瓶颈。目前，从汉口、汉阳前往国博十分便利，但从武昌到国博则十分不便，无论走长江大桥还是白沙洲大桥，都绕了远路。而鹦鹉洲大桥建成后，过桥经鹦鹉路再转鹦鹉大道即可抵达国博。
19日，国博中心管理方武汉新城国际博览中心有限公司宣传部负责人接受采访时称， 国博是汉阳目前最具发展潜力的核心经济区域之一，以去年首展全国汽配会为例，三天展期，就吸引6万专业观众，以人均消费5000元计算(吃住行游购娱)，刺激3亿元消费。
该负责人介绍说，国博就像一架会展场馆的“巨型航母”，不论参展环境还是展馆档次都得到了最大限度的提升和展现。目前，武汉市的展馆形成“三足鼎立”的局面，其中汉口的国际会展中心交通便利，主办各类消费展;武昌的科技会展中心周边高新企业和高校众多，主办科技类展览;汉阳的国际博览中心硬件条件好，是华中地区面积最大、功能最完善的场馆，适合举办对场馆要求高、专业性强的大型、综合性品牌展会。
据了解，今年下半年武汉国际博览中心还将陆续迎来9月“机博会”、10月“国际车展”、11月“全国五金博览会”及“全国药机展”等，每个国家级大型展会背后，都将为武汉带来巨大的经济效益。
不过再大的经济效益都必须有良好的交通为前提条件。该负责人说，交通是展馆的重要配套之一，之前在举办一些展会，尤其是消费类展会时，组委会、参展商和市民在开展前都存在国博“交通不便，影响观展效果”的疑虑。
她介绍去年首展首日，出租车在国博送客超过1800台次，仍供不应求。而今年举办的车展，以5天展期超过27万入场人次的数据，打破武汉车展纪录。
鹦鹉洲大桥通车，前来参展的企业和市民无需穿越汉阳商业中心，通过鹦鹉洲大桥便可从武昌直达汉阳。交通配套的完善，将摆脱武昌至汉阳交通不便的桎梏，使国博迎来更多展览机会。除此之外，汉阳地区，尤其是国博周边，缺乏酒店餐饮、商务住宿等商业配套。鹦鹉洲大桥通车后，也将带动片区的商业发展，完善功能，和国博形成综合配套。
两大商业带或将因桥“雄起”
雄楚商业带借“桥”势而起
2010年8月26日鹦鹉洲长江大桥正式奠基，大桥西起汉阳梅子路口，东至武昌梅家山，直接连通雄楚大道。武昌区和洪山区规划局相关人士在接受采访时均表示，鹦鹉洲大桥建成通车后的辐射力，不容小觑。
他们认为，该桥通车后，不仅可以疏通武昌南部交通“肠梗阻”，还将带动雄楚大道沿线商业、服务业和房地产开发，使之成为成为下一个“徐东”。
十多年来，由于交通拥堵，过江不畅等诸多原因，雄楚大道沿线的商业发展一直处于武昌的“低洼区”，人气聚集十分有限，难以形成如徐东、中南、群光等大型商圈。即便是略有“规模”的崇文广场，其经营也一直不温不火。
家住书城路附近的张女士抱怨，那么长一条雄楚大道，却没几个逛街的地方，无奈每年扫货只能去最近的群光。“汉口逛街的地方虽然多，但是太远了，出行成本太高，而且大包小包提回家也很麻烦。”张女士盼着雄楚大道上多“长”几个购物商场，实现“在家门口就能逛街。”
事实上，不少本土和外来商业集团也正跃跃欲试，有意“挺进”雄楚大道。如武商量贩近年来就在汉阳和武昌布点密集，以武昌雄楚大道这一片区为例，就有崇文店、南湖店、珞狮店等。此次鹦鹉洲大桥通车，将拉近汉阳和武昌的距离，对两个桥头堡人气聚集起到很好的作用。武商集团负责人接受采访时称，只要雄楚大道有合适楼盘，适合发展大卖场的物业条件，将不遗余力派出专业选点人员对接。
除此之外，国际三大超市之一的沃尔玛早在去年3月就进驻南湖。十多年来南湖由于地理位置的闭塞，出行的不方便，逐渐形成了一个小的商业聚集点，以“南国都会”为中心的商业形态吸引了绝大多数南湖居民在此消费，这里有幼儿园、小学、中学、新东方等补习班、餐饮、健身房、娱乐、服装鞋帽、仟吉、皇冠、菜场、银行、美发美容、苏宁电器、中商平价等等，如果不需要购买商场里的大品牌，一般的生活需求都可以在这里解决，根本不需要驱车去汉口、中南、街道口等地。
两桥“夹心圈”区位优势显著
钟家村迎来二次发展机遇
周末11时30分，钟家村汉商银座的店面里已经有了不少食客，一家甜点小店甚至已经开始排位。从青山赶到汉阳来品尝美味的杨莉莉和同伴说，两个人是甜食爱好者，《康熙来了》里面小S推荐的蜜糖吐司，在银座的这家甜点店能够品尝到。
“这里也变得很时尚了，跟原来感觉不太一样。”杨莉莉说自己也算老武汉人了，原来对钟家村的印象只是一个汉口、武昌的过渡点，老汉商和多数商场一样，什么都有，但也没有太多的特色。在杨莉莉的感觉中，这样一个特色的小店，开在江汉路、光谷、或者群光这样的地方，同样会有竞争力，可是偏偏选在了汉阳。“也让我认识了新的钟家村。”杨莉莉说，吃完以后，准备到新汉商、铜锣湾广场好好逛一逛。
就像杨莉莉的感觉一样，整个钟家村正在悄悄改变。长江大桥建成后，交通的便捷让这里迎来第一次辉煌。然而，随着一个个过江通道涌现，特色的缺失，也让这里逐渐成为一个“过路点”，汉阳大道另一头的王家湾商圈，迸发出了更明显的活力。
随着鹦鹉洲长江大桥正式开建，位于长江大桥和鹦鹉洲大桥之间的钟家村商圈，再一次迎来发展机遇。
走在钟家村路口，标志性的天桥已经为了地铁施工而拆除，今后行人将通过地铁站过街，建成后的钟家村地铁站位于鹦鹉大道与汉阳大道交叉路口，地铁4、6号线在此换乘，为地下三层15米双柱岛式站台车站。
在路口往四个方向看去，在汉阳商场基础上扩建的汉商银座在鹦鹉大道、汉阳大道上都有入口，总面积达20万平方米，以后将形成一个集商业、酒店、办公、住宅、餐饮、娱乐、休闲等功能为一体的大型商业建筑综合体。铜锣湾广场、新世界百货靠近汉阳往武昌的上桥处;家乐福位于琴台广场一侧;老字号的祁万顺酒楼则与汉商银座隔街相望，往滨江大道方向更是有一排餐饮，钟家村已经露出大商圈的气派。
“区位优势是布店的一个重要条件。”武汉早餐牌子叫得最响的户部巷，在钟家村也打造了一个分店。负责人桂新称，钟家村商圈的活力是可以预见的，两座过江大桥之间的区位优势无可比拟，现在越来越多的商家在这里“抢滩”是必然的。
东临长江大桥，西接鹦鹉洲大桥，中间相隔不到3公里，“大钟家村”商圈呼之欲出，处于内环和二环线快速路之间的绝佳地段，是连接汉口、武昌的咽喉要道，同时还有2条地铁线路在此交会，各大商家对钟家村商圈的竞争力非常看好。
武昌房地产开发南移
房产分析人士介绍，目前，南湖老区有居民15万左右(容量有20万)，大华、金地格林、玫瑰湾等南湖以东的新城大概有20万容量，如果再加上三环线内的保利心语等一些新楼盘的容量，估计三环线以北、南湖以西、湖工以东、雄楚大道以南约有近50万人的居住容量。
但近些年，武昌南部交通苦于没有出口，失去不少潜在的购房消费者。同时也使得许多大型的开发商不敢随意进来投资。
以武泰闸为界，北面房价为六七千元/平方米，而南面只有4000多元/平方米。同样是江景楼盘，中大长江紫都房价不到5000元/平方米，而一江之隔的汉阳世茂锦绣长江却一度超过1万元/平方米。
鹦鹉洲大桥通车后，桥两端大量待开发的土地被圈入内环线，土地价值必然快速提升，两岸房价差距有望逐步拉平。此外，随着武昌武泰闸、白沙洲区域交通改善，及沿线大面积的老城区和城中村改造，可以整理出很多土地，房地产开发价值将飞涨。武昌地区房地产开发的重心，将由光谷、南湖，南移到白沙洲大道沿线。
汉阳钟家村周边房产有升值潜力
“原来爸妈还抱怨我怎么买房到了个‘破地方’，现在都夸我有眼光。”搬入新房不到两年的刘小姐非常得意。
刘小姐说，原来住在地处绝对中心地段的武胜路，拆迁以后想找地段不错、价格又不太贵的地方住实在不容易。父母年纪大了，早已习惯出门即是闹市的生活环境，真要去一些偏远地方，老人家肯定不愿意。“一开始订了腰路堤，他们还成天念叨。”刘小姐说，在父母的观念里，汉阳基本上不在居住的考虑范围内，老人家还是喜欢汉口的热闹，可经济条件有限，汉口中心一点的地方开价动辄一万、一万二，后来通过熟人、朋友的帮忙，刘小姐看中了腰路堤车站边的新建小区，算下地，均价6000多一点。
刘小姐说，现在父母高兴了，走不到一站路就是热闹的钟家村，再往前一点是琴台广场。以后鹦鹉洲大桥一通车，看着房价就会往上窜。再想想过两年准备买车，离二环线近，去汉口、武昌都方便。
来自业内人士的看法是，地段是房地产永恒不变的真理。一旦大钟家村商圈成型，周边能够辐射到的地段不论是一般小区还是商务楼，都有升值潜力。同时，整个汉阳都在打造一种宜居的感觉，钟家村周边距离墨水湖、月湖都非常近，还临近归元寺、龟山、古琴台这些文化历史气息浓郁的景点，一旦汉阳“六湖连通”真正连起来，又将是城市新的景观。既有交通优势、区域内又有便捷商圈，还有美丽景致，这一带的整体发展潜力不容小觑。
市民记忆
整个二环线还剩下雄楚大道、鹦鹉洲大桥和汉阳的一段，就能够“画圆”了。雄楚大道、武汉鹦鹉洲长江大桥、龙阳大道、墨水湖北路，对于很多武汉人而言，这些二环线“江南半圆”的道路名称是陌生的，老辈的武汉人，或许一辈子也少有去这些地方的时候。
“10年前的龙阳大道，你看不见车水马龙的景象。”在这条路上来来回回十几年的林枫说，不用追述太久，10年之前完全可以用“乡下”来称呼过了王家湾以后往沌口方向的大片区域。10年前，这条崭新的路通往沌口，三角湖畔一所全新的大学江汉大学让这条路平添不少生气。孩子们坐着专程为这所学校开辟的新公交线路，享受着“以公交的票价体验宝马奔驰速度”的感觉，十几站路一刻钟飙完绝对没有问题。10年后的今天，龙阳大道两旁4S店林立，这里俨然就是武汉的“汽车王国”。
而在江对岸，雄楚大道同样等同于“荒凉”的代名词。老武汉人对整个南湖片的记忆，大多停留在约20年前这里还是南湖机场的时候，当老汉口人因着走亲访友踏上雄楚大道，进入新南湖的时候，多半人会晕头转向外加惊讶不已。“真不敢相信，这里完全变了样。”女儿出嫁后，每次从汉口来到女儿位于南湖宝安花园的新家，马阿姨都会忍不住感慨，当年一片荒凉的地方，现在咋变得楼房林立、水清木秀，完全就是一个宜居新城的模样。
◇链接◇
武汉8桥
1955年，“万里长江第一桥”--武汉长江大桥开工建设，1957年10月贯通，从此“一桥飞架南北，天堑变通途”。
1991年，武汉长江二桥开工，1995年6月建成通车。
1997年3月，白沙洲长江大桥开建，2000年9月通车。
1998年12月，军山长江大桥正式开工，2001年12月通车。
2003年11月，武汉第5座长江大桥--阳逻长江大桥开建，2007年12月建成。
2004年9月，武汉天兴洲大桥开工建设，2009年12月26日通车。
2008年7月，二七长江大桥动工，2011年12月31日通车。
2010年8月，鹦鹉洲大桥奠基，预计2014年通车。
◇专家观点◇
桥通则商业兴
长江大桥让武汉三镇连成一体，长江二桥带动了徐东、永清片区的崛起，二七长江大桥则至少带动两岸70平方公里的土地升值……中南财经政法大学社会发展研究中心主任乔新生认为，武汉城市的历史，就是一部水和桥的发展史，每一次对大江的跨越，都深刻影响着沿江两岸甚至更远的区域的经济发展。
一个近期可参照的“样本”，则是长江二桥修建后对徐东区域带来的剧变，如今的武昌徐东片区商业繁盛，高楼林立;隔江而望的汉口永清片区，也早已成为内环核心区域，高端楼盘纷纷抢滩，房价一路飚升。刚刚通车的二七大桥，两岸发展也是如火如荼。
过去，武汉人拿三镇开玩笑时，总喜欢说汉口、武昌长期忽视汉阳的存在，而南湖又常被南湖居民自嘲“是被遗忘的角落”。
乔新生以自己举例，“我在财大教书，家也安在南湖，每次去汉口，都要绕到一桥或者二桥，路远而且很堵。等鹦鹉洲大桥修好后，南湖将不再是被遗忘的角落，我肯定会首选穿过雄楚大道直接过江。”
他认为，对于武汉这座江而言，“桥通则商业兴”是必然。鹦鹉洲大桥两侧，汉阳江畔临近老牌商圈钟家村，武昌将江畔则直面武昌的第二大主干道雄楚大道。鹦鹉洲长江大桥串起的二环线，将把汉阳、南湖拉入武汉的核心区域，给这两个区域注入新的活力。