随着一大批快速路通车，竹叶山路口、壕沟等司机谈之色变的堵点已消失;公交车数量不断增加，坐公交车的人却少了……21日市交通发展战略研究院公布的《2012年武汉市交通发展年度快报》显示，过去一年我市交通变化不小。

　　据了解，《武汉市交通发展年度报告》(蓝皮书)自2004年开始编制，今年首次采取年报快报的形式，将上一年的交通发展状况在上半年即予以公布。

　　快速路提升车速

　　三镇中汉口最堵

　　从去年开始，武汉大道、二环线汉口段、白沙洲大道、珞狮路、沙湖大道等快速路相继建成通车，城市总体交通状况得到改善。根据交通快报，主城路网交通容量较2011年初增加7.5%，平均车速较2011年初提升15.5%。

　　数据显示，武汉市民仍在不断加速买车。去年武汉机动车拥有量接近120万辆，千人机动车拥有量为145辆，处于快速膨胀期，主城区高峰小时流量大于5000辆的路口从2008年的48个增加到2011年的100个。与早高峰相比，晚高峰显得更拥堵。汉口地区拥堵程度明显高于全市平均值，在汉口中心城区，由三环线逐渐往内，堵车时间越来越长，其中江汉区的拥堵状况最为严重。

　　公交客流日减4.1%

　　轨道交通逐渐发力

　　快报显示，去年我市新增公交车405辆，线路由285条增加到295条，与2010年相比，日均客运量却减少了4.1%，每天有17万人次出门不再乘公交车。

　　从数据上看，这些人中很大一部分选择了轻轨。去年起，轨道交通的能量逐渐在武汉释放。轻轨去年的客运量达到7794万人次，日均客流比2010年增加38.7%，在公共交通领域所占比例由1.6%升至3.9%。快报预计，随着今年地铁2号线通车，轨道交通在公共交通领域所占比重会大幅提高。

　　在去年，除了坐轻轨，很多人加入打车的行列。2010年出租车提价，打车人数因此剧降，去年出租车的总客运量开始回升。专家忧虑，公共交通总人数减少会带来更大的道路交通压力。